礦用氣動(dòng)風(fēng)門(mén)控制裝置的紅外感應(yīng)與智能行車的聯(lián)動(dòng)控制

礦用氣動(dòng)風(fēng)門(mén)控制裝置的智能化升級(jí)路徑

一、技術(shù)升級(jí)背景與需求

隨著煤礦智能化建設(shè)的推進(jìn)，井下通風(fēng)系統(tǒng)對(duì)風(fēng)門(mén)控制的精準(zhǔn)性、響應(yīng)速度及安全性提出了更高要求。傳統(tǒng)風(fēng)門(mén)多依賴人工或簡(jiǎn)單機(jī)械控制，存在效率低、安全隱患多、維護(hù)成本高等問(wèn)題。在此背景下，“304不銹鋼材質(zhì)+紅外感應(yīng)智能行車"型礦用氣動(dòng)風(fēng)門(mén)控制裝置應(yīng)運(yùn)而生，成為通風(fēng)系統(tǒng)智能化升級(jí)的關(guān)鍵設(shè)備。

 紅外感應(yīng)與智能行車的聯(lián)動(dòng)控制

紅外感應(yīng)模塊采用對(duì)射式設(shè)計(jì)（發(fā)射端與接收端分置風(fēng)門(mén)兩側(cè)），通過(guò)檢測(cè)礦車或人員通過(guò)時(shí)的紅外信號(hào)變化，觸發(fā)控制指令。為避免誤動(dòng)作，系統(tǒng)集成“雙確認(rèn)機(jī)制"：僅當(dāng)紅外信號(hào)被遮擋超過(guò)設(shè)定時(shí)間（如2秒）且智能行車系統(tǒng)發(fā)送“通過(guò)中"信號(hào)時(shí)，風(fēng)門(mén)才會(huì)開(kāi)啟。智能行車系統(tǒng)通過(guò)無(wú)線通信（如ZigBee或433MHz）與風(fēng)門(mén)控制器互聯(lián)，實(shí)時(shí)共享礦車位置、速度數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)“車未到、門(mén)先動(dòng)"的預(yù)判控制，進(jìn)一步縮短響應(yīng)時(shí)間。

3. 氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)
氣動(dòng)系統(tǒng)采用“雙作用氣缸+三位四通換向閥"結(jié)構(gòu)，通過(guò)調(diào)節(jié)進(jìn)氣壓力（通常0.4-0.6MPa）控制風(fēng)門(mén)啟閉速度，避免因速度過(guò)快導(dǎo)致設(shè)備損壞或人員受傷。同時(shí)，集成“壓力補(bǔ)償閥"，當(dāng)井下氣壓波動(dòng)時(shí)自動(dòng)調(diào)整輸出力，確保風(fēng)門(mén)啟閉力穩(wěn)定；配備“應(yīng)急手動(dòng)閥"，在氣源中斷時(shí)可通過(guò)人工操作完成風(fēng)門(mén)啟閉，保障應(yīng)急情況下的通風(fēng)安全。