ZMK-127全自動氣動無壓風門是通過傳感器感應到是否需要開門的，它的開門機構則是氣動型的動力，它們的主機則是聯結所有的配件的總指揮，你在前面感應我在后面開門，兩相組合風門完成了自動開門的動作

ZMK-127全自動氣動無壓風門是通過傳感器感應到是否需要開門的，它的開門機構則是氣動型的動力，它們的主機則是聯結所有的配件的總指揮，你在前面感應我在后面開門，兩相組合風門完成了自動開門的動作，全自動風門雖然是以自動開門作為關鍵特點但是它還具備了手動控制按鈕，這個功能一般用于大尺寸風門，由于風門尺寸過大如果遇到頻繁過門的情況長時間的開關門會造成風量不穩定的現象，我們就會在風門體上開一扇行人小門用作行人通行，這道小門也常與大門互鎖，按下風門上的開啟機構、氣缸動作、風門推開，行人通過后，按下的開啟機構自動復位，門自動關閉。同樣，在開啟時，另一道門的氣源切斷，該門閉鎖，警報聲解除。如果是按鈕開啟，則需要按下按鈕關閉風門。

自動氣動無壓風門風門配件的維護注意事項：

風門在此良的工作少不了它的配件的作用，所以我們在使用氣控型風門時包含手動氣控風門要注意連接風門與氣源的氣管需要嚴密不漏風，排水器要經常性的去排掉多余的水份也可增加自動排水裝置，氣缸的選擇缸徑要與風門的尺寸相匹配切勿小馬拉大車，造成開門遲緩不平穩的現象發生。

礦用全自動氣動無壓風門工作方法：每道風門安設兩個傳感器,每個傳感器都有開啟與關閉兩個功能,朝向風門的方向是開門,遠離風門方向為關門.當機車通過風門時，機車觸到開啟傳感器，道風門打開，另一道風門的氣源切斷并且閉鎖,音響系統發出“嘟”“嘟”的警報聲，無論自動還是手動均不能打開風門.當觸到第二個傳感器時，列車已*通過風門，該門關閉，另一風門的開啟與控制機構氣源接通，閉鎖解除,警報聲解除。列車通過此門時的機理與上一道風門相同。當列車通過兩道風門后,自動啟閉鎖過程完成。

礦用全氣動自動無壓風門緊急開啟機構的工作方法：在緊急情況下打開風門時設置的。正常情況下不使用，在情況下打開機構，風門解鎖，可以強行打開風門通行，但要注意∶通過解鎖打開風門后，另一道門會自動關閉。該機構裝在總控箱上。使用后必須人工復位，否則系統不能正常工作。遠方關閉按鈕是在行人通過時忘記關閉風門，造成另一道門無法打開時，可操作此按鈕關閉風門
ZMK-127全自動氣動無壓風門使用注意事項
1、列車長度不得超過軌道傳感器安裝間距允許通行長度(或者礦井規定長度),否則會出現不可預知的后果;
2、行人行車通過風門期間,任何人不得操作已閉鎖風們上的緊急解鎖按鈕并且不得強行通行，要遠離風門防止意外。
3\大門套小門的自動風門開啟時要注意，閉鎖系統涉及2大2小4個門，任意開啟一個大門或者小門，其它三個門均處于閉鎖狀態。