光感應(yīng)自動(dòng)無壓風(fēng)門，對(duì)于井下生產(chǎn)運(yùn)輸系統(tǒng)，人工啟閉風(fēng)門費(fèi)時(shí)費(fèi)力，耽誤時(shí)間，影響運(yùn)輸效率。隨著煤礦生產(chǎn)自動(dòng)化程度的提高，井下信息系統(tǒng)的完善，特別是計(jì)算機(jī)在生產(chǎn)中的應(yīng)用和普及，煤礦井下風(fēng)門自動(dòng)化顯得為。因此，研究設(shè)計(jì)了以電液推桿為驅(qū)動(dòng)，通過齒輪（可多級(jí)）、齒條傳動(dòng)開啟和關(guān)閉風(fēng)門的自動(dòng)風(fēng)門系統(tǒng)裝置。

      為了，在車輛或行人通過時(shí)，光感應(yīng)自動(dòng)無壓風(fēng)門不能關(guān)閉，這兩道風(fēng)門的三組紅外檢測(cè)裝置實(shí)現(xiàn)，只要有任何一組發(fā)出信號(hào)，都控制電液推桿動(dòng)作，并且，當(dāng)車輛和行人通過后，三組紅外檢測(cè)裝置都無信號(hào)發(fā)出的情況下，延時(shí)一定時(shí)間后方可關(guān)門，延時(shí)時(shí)間的長(zhǎng)短可根據(jù)需要設(shè)定。

當(dāng)車輛或行人接近風(fēng)門時(shí)，紅外檢測(cè)開關(guān)發(fā)射裝置發(fā)出的紅外信號(hào)被阻擋、紅外接收裝置發(fā)出開門信號(hào)，即SQ1或SQ3動(dòng)作，控制電液推桿伸縮，左右主動(dòng)門分別帶動(dòng)從動(dòng)門沿滑槽向前后兩個(gè)方向同時(shí)折疊打開。扇風(fēng)門折疊打開，減小了風(fēng)門開啟后的面積，兩（大）扇風(fēng)門由一般的同向打開改變?yōu)槟嫦虼蜷_，風(fēng)壓對(duì)兩（大）扇風(fēng)門相反的作用力由液壓缸的連動(dòng)相互抵消，整個(gè)風(fēng)門受力平衡。

　目前，在煤礦生產(chǎn)系統(tǒng)中，巷道大多采用人工手動(dòng)式啟閉普通風(fēng)門，風(fēng)門多采用單門扇結(jié)構(gòu)，在斷面較大的行車巷道中也有少量的雙扇門結(jié)構(gòu)。風(fēng)門的門扇采用迎風(fēng)流方向開啟的形式，這是我國(guó)礦井多年來所用的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。由于大巷多處在高風(fēng)壓區(qū)，有些大巷需要礦車通行，風(fēng)門面積大，開啟或關(guān)閉受風(fēng)壓影響大，甚至單人通過時(shí)力量太小無法打開或關(guān)閉風(fēng)門。

自動(dòng)風(fēng)門的組成結(jié)構(gòu)及動(dòng)作原理圖1為風(fēng)門在巷道內(nèi)布置的俯視圖,該風(fēng)門系統(tǒng)包括門體、門扇、門軸、齒輪、齒條、電液推桿、滑槽、紅外檢測(cè)開關(guān)、行程開關(guān)等部件，門體固定在巷道兩旁的砌墻上，門體的上部裝有雙向伸縮油缸和齒條、齒輪。

　　光感應(yīng)自動(dòng)無壓風(fēng)門具有結(jié)構(gòu)、運(yùn)行平穩(wěn)、操作方便、開關(guān)靈活等特點(diǎn)。風(fēng)門采用折疊打開的形式。風(fēng)門在關(guān)閉、開啟和45°角時(shí)的三個(gè)位置（風(fēng)門兩側(cè)對(duì)稱）。正常情況下，無車輛或行人通過時(shí)，紅外檢測(cè)開關(guān)SQ1、SQ3發(fā)射裝置發(fā)出的紅外信號(hào)直接照射在紅外接收裝置上，風(fēng)門處于關(guān)閉狀態(tài)，各部分不動(dòng)作。