電液全自動單軌吊風門應用于行駛單軌吊車的巷道，設(shè)計之初原始狀態(tài)是為了防止單軌吊車巷道的風流短路，是采用的隔板性質(zhì)的，每當單軌吊車行駛過來的時候，就用人工把堵在巷道的隔板拿開，等單軌吊車過去后再用人工安置，有時候風壓大的巷道根本就不容易拆隔板，而且費時費力，操作笨拙，存在隱患；

電液全自動單軌吊風門兩扇對開式結(jié)構(gòu)，風門常采用鋼板或不銹鋼制作而上，上部留出可供單軌吊安裝的門孔，與普通無壓風門無異多為異向同步開啟，一套兩道四扇，采用電液控制達到自動開關(guān)門的作用。電控制單軌吊車的風門，省時操作，雙向都不漏風等優(yōu)點；隨著不斷的研發(fā)進取及煤礦的需求，除了電液單軌中風門外，還有著可以借助井下壓風作為起源的氣動控制氣動單軌吊風門，我們公司均可針對現(xiàn)場的環(huán)境進行非標定制。

電液全自動單軌吊風門主要由油缸、紅外線感應裝置、泵站、語音播報裝置及風門組成，采用光控、雷達或紅外感應器等采集需要開閉礦用風門的信號傳遞給ZMK-127風門自動控制裝置主機，然后指令氣動裝置等組成部件協(xié)同完成動作，全自動風門，全自動控制裝置即電磁控制系統(tǒng)與氣動控制裝置合成一體化，此系統(tǒng)在電氣雙控裝置運行下，風門可以根據(jù)時下

的行人行車情況自動的打開關(guān)閉風門。其主旋壓油缸安裝在甲風門門框上，和安裝在甲風門上的旋臂機構(gòu)相連接，主旋壓油缸上的出油口和安裝在甲風門上的副壓縮油缸的出油口相連接，后與液壓管路和安裝在乙風門上的鎖閉油缸的進油口相連，構(gòu)成一個全密閉的液壓通路，使甲風門開啟時，主旋壓油缸和副壓縮油缸通過介質(zhì)液壓油驅(qū)動鎖閉油缸帶動鎖銷鎖閉乙風門。液壓對開式自動風門每個風門安裝的驅(qū)動系統(tǒng)和控制另一風門的鎖閉系統(tǒng)組成一整套全封閉的獨立液壓系統(tǒng)，與另一風門的驅(qū)動系統(tǒng)和鎖閉系統(tǒng)沒有任何聯(lián)系，其中一套系統(tǒng)工作時，對另一套系統(tǒng)沒有任何干擾，不能產(chǎn)生誤動作和出現(xiàn)兩道風門同時打開而造成風流短路事故的發(fā)生，因此工作方便。